Inhoudsopgave:

Ontwerp Het Maken Van Tracks Op Uw Site, Materialen
Ontwerp Het Maken Van Tracks Op Uw Site, Materialen

Video: Ontwerp Het Maken Van Tracks Op Uw Site, Materialen

Video: Ontwerp Het Maken Van Tracks Op Uw Site, Materialen
Video: Webinar: Introductie in AutoCAD Plant 3D 2024, Maart
Anonim

Ontwerpprincipes en materiaalkeuze afhankelijk van het doel van de baan

Transport of voetpaden

Wegen en paden van voorstedelijke gebieden zijn meestal verdeeld in respectievelijk twee grote groepen, die een utilitair en decoratief doel hebben. De eerste groep omvat de paden waarvan de operationele belasting naar verwachting maximaal is, - de meest gebruikte paden door voetgangers en voertuigen.

(Vanwege de laatste omstandigheid worden dergelijke paden transportpaden genoemd.)

stenen pad
stenen pad

Decoratieve paden

Sierpaden hebben vaak een stijlvormende betekenis, ze worden aangelegd om de tuin te versieren en er omheen te lopen. De indeling in groepen is natuurlijk erg willekeurig, die beide mooi en degelijk kunnen worden uitgevoerd. Gewoon de breedte van de baan en de materialen voor het canvas, evenals de kracht van de basis, worden geselecteerd op basis van de voorspelde belastingen. Voor objecten die soms een ton wegen en de grootte van een tank bijvoorbeeld, worden "snelwegen" van 2,5-3 meter breed aangelegd. Het materiaal voor het canvas is duur of niet erg geselecteerd, maar het meest praktisch, slijtvast. Traditioneel zijn dit asfalt, koude en hete bestrating, beton, cementbestrating, steen en plaveiselplaten, gelegd op een basiskussen met een dikte van 0,4-1 meter (afhankelijk van bodemvochtigheid).

Wandelpaden

Voor wandelpaden die diep in de tuin slingeren, rond bloembedden, is een doekbreedte van 0,6 tot 1 meter voldoende. De coating kan gemaakt zijn van dezelfde materialen als voor transportladingen, maar dan op een dunnere ondergrond (0,2-0,5 m). Decoratieve randen, gekleurde of reliëfvlekken helpen om weg te komen van de eentonigheid van de kleur van het utilitaire canvas. De eenvoudigste, maar vrij originele techniek is om hele tegels, baksteen, steen of hun stukken in de betonnen bestrating te plaatsen. Een klein verbruik van materialen voor paden stelt bijna elke tuinman in staat om naar hun duurdere en spectaculaire soorten te gaan: steen- en marmerchips, rivier- of zeekiezelstenen, keramische tegels en gekleurde straatstenen, natuursteen met verschillende sterktes en zelfs houtsneden.

Combinaties van verschillende materialen zijn acceptabel en worden aangemoedigd. Dit vereenvoudigt in veel opzichten het leggen ervan. Als u bijvoorbeeld gekrulde tegels gebruikt die zijn ingelijst met marmer- of granietspaanders, hoeft u zich geen zorgen te maken over de nauwkeurigheid van de voegen. Het is niet nodig om een specialist uit te nodigen om natuursteen te leggen, u kunt zelf objecten met ongelijke randen strooien en de gaten opvullen met zand of graszoden. De grond zal trouwens snel groeien met gras, waardoor het effect ontstaat van de edele oudheid, die nu in de mode is in Europa.

De leidende slagaders van de tuin krijgen simpelweg één stijl, waarvoor decoratieve vlekken van transportwegen worden gedupliceerd als rand of als hoofdmateriaal voor paden. Kortom, wegen en paden zijn een uitstekend object om het eigen creatieve vermogen van de eigenaar toe te passen. De enige factoren die de vlucht van fantasie beperken, zijn de principes van hun ontwerp.

Ontspannen over het belangrijkste

De onhandige locatie van paden maakt het moeilijk en vertraagt de toegang tot verschillende delen van de tuin, gebouwen en constructies. We moeten toegeven dat de meeste stadsmensen, die een "residentie" in de voorsteden kopen, zorgvuldig de architectuur van gebouwen plannen, de levering van elektriciteit en water aan hen, en niets meer. Slechts weinig mensen denken na over het landschap rond het huis in de fase van algemeen ontwerp. En dan nog alleen als het gaat om een reservoir, bloembedden, tuinhuisjes en kassen. 99 van de 100 zomerbewoners willen in de ontwerpfase niets horen over de markering van paden en wegen, gezien het als kleine details.

In het beste geval beginnen ze met het plannen van de tuin na de volledige voltooiing van de bouw- en afwerkingswerkzaamheden. Voor hun zelfgenoegzaamheid herinneren ze zich de ervaring van Henry Ford. Dit is een beroemd verhaal over hoe een autotycoon, nadat hij een nieuw gebouw voor zijn bedrijf had gebouwd, de aanleg van paden ernaartoe alleen liet gaan. De werknemers van het bedrijf betreden letterlijk voor hen geschikte paden, waarvan de trajecten vervolgens werden geplaveid.

De ervaring die is opgedaan met wereldwijde distributie en wordt tegenwoordig beschouwd als een absoluut praktische benadering bij het plannen van voetgangerszones voor het landschap … steden. Alleen daar zijn de gebouwen in de regel ver van elkaar verwijderd, is de communicatie aanzienlijk verdiept en is het reliëf perfect geëgaliseerd. Bij privéconstructies zijn dergelijke omstandigheden zeer zeldzaam, en als we bedenken dat paden in de meeste gevallen ook een decoratieve rol spelen, wordt het duidelijk dat ze zorgvuldig moeten worden gepland en uitgevoerd.

Grappig en vreselijk

De praktijk leert dat het principe "willekeurig", toegepast "hoe dan ook waar" en "hoe dan ook" tot komische situaties leidt, en dat humor "zwart" kan zijn. Toegegeven, het is niet minder gevaarlijk om te slim te zijn. Anekdotisch, maar helaas komen de volgende voorbeelden vrij vaak voor wanneer parkeerterreinen overspoeld worden door storm en smeltwater met aangrenzende wegen en paden die een zone worden voor "extreme" training. En de paden, zelfs met een lichte helling, garanderen een onvergetelijke ervaring op ijs, vooral als ze in de richting van een reservoir of een glazen kas worden aangelegd. De parkeerplaats, waarvan de uitgang te smal is en versierd met sculpturale groepen, is een kant-en-klare set voor het filmen van een sitcom, waarin alle gezinsleden de hoofdrollen zullen spelen. De lijst kan worden voortgezet met een kleurrijke en onheilspellende beschrijving van de doorbraak van water- en gastoevoerleidingen, de sluiting van het onder de weg aangelegde elektriciteitsnet. De reden hiervoor - het verzakken van een dunne laag van de basis onder aanzienlijke druk van de auto - kan ook optreden na enkele jaren van weggebruik.

Betrouwbaar en solide

stenen loopbruggen en keermuren
stenen loopbruggen en keermuren

Er is een algemene regel: wegen en paden die op een site zijn aangelegd voor decoratieve en / of praktische doeleinden, moeten even veilig en gemakkelijk te gebruiken zijn. Het is handiger om, zelfs vóór het begin van de bouwwerkzaamheden, een spoornetwerk te tekenen op een vel calqueerpapier dat op het hoofdbouwplan van de site is gelegd.

Bespaart in grote mate tijd en arbeidskosten, en soms materiële middelen, de volgende benadering is wanneer bouwafval en overschotten rechtstreeks naar voorbereide loopgraven worden gestuurd. Bij het plannen van de trajecten van wegen moet, naast hun aanzienlijke breedte, rekening worden gehouden met nog een aantal andere factoren, bijvoorbeeld het verlagen en verhogen van het reliëf. Een dichte en dikke basis van opeenvolgende lagen zand en grind is immers essentieel voor een transportweg. Als de weg gepland is om boven het niveau van de site te worden opgetild, mag worden verwacht dat de grenzen van de basis nog 0,5-1 m in beide richtingen onder het wegdek zullen "vertrekken" (afhankelijk van de hoogte van de weg). Om te voorkomen dat de basismaterialen door de wind worden weggeblazen en door regen worden weggespoeld, hebben ze een stabilisatielaag nodig. Ze worden vaak genegeerd en vergeten de dreiging,wat een vage basis is voor het canvas.

De hellingen van de weg kunnen worden gevuld met cementbindmiddel, of ze kunnen zich verstoppen onder decoratieve of grasmatten. Aan de zijkanten van de weg en parkeren kun je een gazon of bloembedden plannen, maar geen gebouwen. Vanwege de aanzienlijke massa van het wegdek en de toekomstige belastingen erop, worden transportpaden niet dichter dan twee meter van de contouren van de funderingsvulling van gebouwen en de wortelhalo van bomen gelegd.

Origineel en stijlvol

Decoratieve paden hebben hun eigen specifieke kenmerken. Hun materialen en vorm moeten worden gecombineerd met botanische composities, textuur en patroon van materialen voor hekken, bloembedden, prieeltjes, luifels en allereerst met de architectuur en het materiaal van een woongebouw. Alleen dan zal het beeld van de tuin compositorische volledigheid en stijl hebben. Dit visuele effect heeft een gunstig effect op de menselijke psyche, die ook onbewust wordt waargenomen. Daarom is het zo belangrijk om niet te storen met slagen, maar om de tuinsamenstelling te benadrukken. Bij het maken van ingewikkelde landschapsschilderijen op grote gebieden rond paleizen kan men natuurlijk niet zonder de hulp van specialisten. Eigenaren van zes hectare kunnen worden geadviseerd zich te beperken tot enkele stijlvormende elementen van de meest voorkomende tuinontwerpopties.

De klassieke stijl impliceert bijvoorbeeld geometrisch rechte lijnen en hoeken van de sporen, evenals de aanwezigheid van symmetrie in de opstelling van individuele componenten van hun ornament. Tegels en klinkers, maar op paden met zachte bochten, vormen de omtrek van een landelijke tuin. Geplaveid met minimale openingen, bedekt met contrasterend zand of afbrokkelende stenen, zal een keurig pad met een bloemenrand de Nederlandse stijl versterken. De sierlijke lijnen van de paden, die grillig aan het natuurlijke landschap doen denken, zullen de durf van de tuin in de zogenaamde vrije stijl benadrukken. Smalle paden, bewust verborgen in de schaduw van groen, versterken de romantiek van het tuinbeeld. Zand, kiezels en schilfers van natuurlijke rotsblokken in de dekking van paden zijn nodig voor Japanse tuinen.

bestrating van paden met bakstenen en tegels
bestrating van paden met bakstenen en tegels

Voortreffelijk en praktisch

Soms wordt het maaiveld in het moerassige deel van de site verhoogd door kunstmatige bedding van aluminiumoxide, zand en steenslag. De extra kosten voor het kopen van vruchtbare zwarte aarde op tuinschaal zijn vaak overweldigend. Een goede oplossing kan in dit geval het aanleggen van een verharde tuin zijn, waarin het grootste deel van de ruimte mozaiek is aangelegd met tegels, stenen of bakstenen, en de planten worden geplant in hoge bloembedden of in bakken op de podia. Zo overschrijdt het wegdek de nauwe grenzen van de sporen. Als het hekwerk is gemaakt in de vorm van een stenen muur, geeft het de tuin de charme van de Spaanse kasteelstijl. Je kunt verder gaan en een schijn van een Franse of Italiaanse parterre-tuin met bloembedden of een labyrinttuin uit de 16e eeuw creëren. Hiervoor wordt de ruimte tussen de bizarre bloembedden omzoomd door brede linten geschoren dichte struiken. Samen zouden ze een ingewikkeld ornament moeten creëren dat duidelijk zichtbaar is vanuit de ramen van de bovenverdieping. En de paden ertussen moeten voor historische nauwkeurigheid gemaakt zijn van gekleurd zand of grind.

Samenvattend wil ik tuinders eraan herinneren dat wegen en paden die in een tuin van welke stijl dan ook zijn gelegd, ongeacht hun type en doel, een enkel, idealiter gesloten netwerk moeten vormen dat noodzakelijkerwijs de omtrek van de site beslaat. Het is handig om dergelijke paden te gebruiken en 'berenhoeken' zullen vanzelf uit de tuin verdwijnen.

Maria Novikova, ontwerper

Aanbevolen: