Een Autostrook Op Uw Site Creëren - 2

2024 Auteur: Sebastian Paterson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 13:52

Rupsbanden voor voertuigen zijn vaak 3 m breed. In het geval van ijsvorming zijn ze een uitstekende ijsbaan en als het ijs smelt - een zwembad. Grappen terzijde, maar dag na dag is het onaangenaam om afhankelijk te zijn van de grillen van het weer, en het eindeloos schoonmaken van de paden is vermoeiend. U kunt uw leven gemakkelijker maken als u zich de routine herinnert van het zorgen voor de persoonlijke "snelweg" in de fase van het leggen van de basis.

Vereist minimum

De hoofdregel voor sporen van elke schaal zegt dat het ballastbed een helling moet hebben van het midden naar de grenzen met een snelheid van 5-10 graden per meter. Deze eenvoudige techniek zorgt ervoor dat smelt- en regenwater door de zwaartekracht uit het midden van het canvas worden verwijderd en voorkomt de vorming van plassen. De tweede fase is moeilijker. Om overstroming van bloembedden en gazons te voorkomen, moeten regen- en smeltstromen van het wegdek worden afgevoerd naar afvoer of regenriolen. Idealiter zou het water daar door de zwaartekracht moeten weglopen, d.w.z. het netwerk moet weer een lichte helling hebben. Op de kruising, en soms langs de grenzen van de paden, langs de rand van het blinde gebied, bij de ingang van de garage, bij de ingang van het huis, zijn regencollectoren geïnstalleerd, van waaruit water wordt omgeleid via de kanalen buiten de site. Het kanalennetwerk kan worden aangesloten op het riool. Hiervoor worden standaard koppelingen gebruikt.

Maar experts adviseren om een aparte sloot aan te leggen om drainage- en oppervlaktewater op te vangen, zo ver mogelijk van de rioolput, om overstroming van de put en het ontstaan van ‘geurige’ drijfmest op het oppervlak te voorkomen. Als regenstromen op het reliëf moeten worden gestort, worden speciale afvoerblokken gebruikt. Ze worden in de grond begraven, waar ze water verzamelen en vervolgens in kleine porties in de grond brengen.

In het detailhandel- en groothandelsnetwerk vindt u tegenwoordig een grote verscheidenheid aan componenten voor het kanaalnetwerk. Dit zijn stalen, gegalvaniseerde en kunststof (versterkt polypropyleen of hogedichtheidspolyethyleen) profielen en kanalen van beton versterkt met glasvezel. Betonnen kanalen worden gerespecteerd vanwege hun verhoogde sterkte, vorstbestendigheid en corrosiebestendigheid. Maar het lage gewicht van de kunststof kanalen vereenvoudigt het transport en de installatie ervan. Kanaalprofielen zijn voorzien van gietijzeren of gegalvaniseerde of RVS, stalen en kunststof roosters in verschillende vormen, maar roosters met maasgaten laten water beter door.

Als je geen roller nodig hebt

Een ander nadeel van onze regio zijn de sterke veranderingen in niet alleen de seizoensgebonden, maar ook de dagelijkse luchttemperatuur tegen de achtergrond van een grote hoeveelheid neerslag. Als de vorst na regen of sneeuw en regen toeslaat, zijn de paden en parkeerplaatsen bedekt met een ijskorst.

Er zijn drie manieren om met vorst om te gaan. De eerste - handmatig mechanisch - ligt voor de hand, de tweede - automatisch, met behulp van het verwarmen van het canvas - zullen we afzonderlijk beschouwen, en de derde - mechanisch, maar als het ware met een voet, moet apart worden vermeld. Het is van toepassing in het geval dat het canvas niet doorlopend is gemaakt, maar gezet. Bovendien doet de grootte van de fragmenten, of het nu gaat om platen, tegels of straatstenen, niet toe. Op elke plaats, meestal in de meest populaire, wordt een elastisch profiel van vorstbestendig elastisch rubber onder de afzonderlijke elementen van de coating gelegd. Buitenlandse fabrikanten noemen het ShurStep en garanderen het behoud van rubberelasticiteit bij temperaturen van -60 ° C tot + 60 ° C. De werkingswijze van het apparaat is eenvoudig: wanneer het bewegende element wordt ingedrukt, buigt het profiel en, terugkerend naar zijn vorige positie, breekt het ijs in kleine stukjes.

Het vreemde product heeft beperkingen - de tegels mogen niet dikker zijn dan 10 mm. Daarom wordt hun klassiek zwarte ShurStep vooral gebruikt voor anti-icing op traptreden en kleine terrassen. Huishoudelijke vakmensen hebben geraden poreuze rubberbriketten te gebruiken die van alle kanten zijn afgedicht, maar tot nu toe is dit product zeldzaam. De voor de hand liggende eenvoud van de methode geeft ruimte aan de verbeeldingskracht van thuiswerkers. U kunt schuimrubber, stukjes zacht, vorstbestendig plastic en het trimmen van banden die hun leven hebben gediend gebruiken. Het is alleen belangrijk dat u zich niet laat meeslepen door de dikte van het kussen om niet te struikelen tijdens het lopen.

De toekomst zuiveren

Van sneeuwbrij en ijs worden de autopaden met succes ontlast door de interne elektrische verwarmingssystemen. Vanwege hun hoge kosten zijn deze systemen nog niet wijdverspreid in ons land, maar ze verdienen een overweging als de meest comfortabele systemen. Ze kunnen worden gerangschikt volgens het principe van elektrische "warme vloeren": een verwarmingskabel is ingebed in de cementmortel van de basis, beschermd tegen bevriezing door een speciale behuizing gemaakt van hitte- en waterdichte materialen. De verwarmingskabel moet een hoge mechanische sterkte, flexibiliteit, ductiliteit, vochtbestendigheid, brandveiligheid hebben en worden gekenmerkt door een breed scala aan bedrijfstemperaturen (-40 … + 90 ° C).

Het systeem tegen ijsvorming is aangesloten op een elektriciteitsnet van 220 of 380 V. De veiligheid van de werking wordt verzekerd door een aardlekschakelaar (RCD) of een differentiële automaat. Dit punt is erg belangrijk, omdat op het moment dat de zelfregulerende kabel wordt ingeschakeld, inschakelstromen verschijnen, waarvan het vermogen drie of meer keer hoger is dan het vermogen van de nominale stromen.

Om overbelasting te voorkomen, wordt de ballast aangevuld met een tijdrelais, waardoor de verwarmingskabel stapsgewijs wordt ingeschakeld. Installatie van antivriessystemen is moeilijk, daarom mag het alleen worden uitgevoerd door gespecialiseerde organisaties die in staat zijn om een langdurige garantie voor elektrische apparatuur en installatie te bieden en om onderhoud na de garantie uit te voeren - controle-inspecties en preventief onderhoud van het systeem moet minstens één keer per kwartaal worden uitgevoerd en periodieke tests - twee keer per jaar (in het voorjaar en in de herfst).

Het systeem van elektrische verwarming van rails is geen goedkoop genoegen voor een buitenlandse consument, maar het geniet een gestage populariteit, aangezien verbeterde kabels niet langer een hoog vermogen vereisen, waardoor aanzienlijke besparingen op de bedrijfskosten mogelijk zijn. De paden die het hoofdgebouw met de bijgebouwen verbinden, verbonden door een gemeenschappelijk verwarmingsnetwerk, kunnen ook worden verwarmd door de eronder aangelegde pijpleiding. Om pijpleidingbreuken door bevriezing te voorkomen, is het echter aan te raden een redundant kabelsysteem aan te leggen. En om ervoor te zorgen dat de warmte precies op het pad komt, en niet op de grond eronder en eromheen, moet de buis aan drie zijden worden afgesloten met thermische isolatie en pas dan worden bedekt met zand. Het blijkt dat de "sandwich" van de basis onder dergelijke sporen een extra laag moet hebben.

Veel potentiële klanten van kant-en-klare "warme paden" zullen geïnteresseerd zijn in de wetenschap dat ze zelf het type warmte-isolerend materiaal, de dikte en het aantal lagen moeten kiezen. De industrie produceert vele soorten thermische isolatiematerialen voor leidingen. Naast platen, briketten en rollen van verschillende formaten, hebben veel materialen de vorm van buizen met verschillende diameters. Gewoonlijk worden de panelen op de bodem van de greppel gelegd als een basis die de warmte betrouwbaar afschermt, en er zijn al leidingen op gelegd. Het onbetwistbare voordeel van een dergelijk systeem is de afwezigheid van bedrijfskosten, aangezien zowel technisch water als rioolwater als warmtebron kunnen dienen. De nadelen omvatten traditioneel de hoge kosten van het systeem en de complexiteit van de pakking - thermische isolatiematerialen moeten overlappend worden geïnstalleerd om koudebruggen te voorkomen.

De levensduur van de weg is, zoals reeds vermeld, tientallen jaren. Om de baan gedurende deze hele periode met hoge kwaliteit te verwarmen zonder onnodig verbruik van warmte en energiebronnen, is het noodzakelijk om een warmte-isolator met dezelfde levensduur te gebruiken. Helaas hebben dealers van grote bedrijven die thermische isolatiematerialen (TIM) produceren soms niet alle informatie over het product en misleiden ze kopers.

Feit is dat niet alle TIM's zijn ontworpen voor langdurig gebruik, ze zijn geschikt voor gebruik buitenshuis en om in de grond te begraven, omdat ze, als ze nat zijn, hun isolerende eigenschappen verliezen en onder invloed van vorst worden vernietigd. Dit is het gedrag van materialen op basis van minerale wol en geëxpandeerd polystyreen, niet afgedicht in speciale waterdichte schalen of geëxpandeerd polystyreen met een losse buitenlaag. Grote bedrijven produceren in de regel een breed scala aan producten voor verschillende doeleinden, en het kan voor een niet-professional erg moeilijk zijn om met het oog te bepalen wat er nodig is. Fabrikanten verbergen het doel van hun producten niet, de koper moet alleen de aanbevelingen in de productannotatie of in de reclamefolder zorgvuldig lezen. De complexiteit is het aantal teksten dat moet worden bestudeerd voordat het mogelijk is de waarheid te achterhalen. Thermische isolatie is ook welkom in het geval van een verwarmingskabel, maar er hoeft geen sloot te worden aangelegd. Voor gerichte anti-icing volstaat het om één laag warmte-isolerend materiaal onder de cementmortel te leggen.